إصلاح فرامل الأسطوانة
(1) التحلل: التفكيك:
(1) نصف عمود ← قفل الجوز ← قفل الغسالة ← مانع تسرب الزيت ← صمولة ضبط المحور ← المحمل الخارجي ← أسطوانة فرامل المحور ← المحمل الداخلي
(2) رجوع الزنبرك ← لوحة القفل (أو دبوس كوتر) ← حذاء الفرامل
(2) الفحص الشامل:
1. أسطوانة الفرامل
(1) يمكنك استخدام طريقة الإيقاع ، والطريقة البديهية ، وما إلى ذلك للتحقق مما إذا كانت هناك شقوق في الأسطوانة ، ويجب أن يعمل الجدار الداخلي للأسطوانة دون وجود أخاديد واضحة ، مثل عمق الأخدود الذي يتجاوز 0. 50 مم ، سطح العمل لأسطوانة الفرامل سوف يكون مملًا ويتم إصلاحه.
(2) تحقق من تآكل وجه العمل بمقياس قرص أو قرص بقطر داخلي مقوس بإطار خاص ، وعندما يتجاوز الاستدارة 0. 25 مم وتجاوز الخطأ المحوري 0. 50 ، يجب معالجة عملية الإصلاح المملة لوجه العمل لأسطوانة الفرامل.
(3) بعد التجويف ، يجب أن يفي الموضع النسبي وخشونة السطح للشكل الهندسي لسطح عمل أسطوانة الفرامل بالمتطلبات. يجب ألا يزيد فرق القطر الداخلي بين براميل الفرامل اليمنى واليسرى على نفس العمود عن 1 مم. لا يمكن أن يتجاوز القطر الداخلي لأسطوانة الفرامل بعد الثقب والإصلاح القيمة المحددة (رافعة Dongfeng لا تتجاوز 6 مم)
(4) تحقق من محمل المحور وثقب المحمل للحفاظ على ملاءمة التداخل ، ويجب ألا يكون هناك فك.
2. أحذية الفرامل
(1) يجب ألا يكون هناك تشققات في حذاء الفرامل ولوحة الاحتكاك ، ويجب ألا يتم استئصال السطح بشكل خطير ، ويجب ألا يكون البرشام مفكوكًا ، ويجب ألا يكون رأس البرشام أقل من 0. 5 مم من لوحة الاحتكاك ، وإلا يجب استبداله.
(2) يجب أن تكون لوحة الاحتكاك صلبة ومثبتة بشكل موثوق ، ويجب صقل لوحة الاحتكاك المستبدلة حديثًا أو أسطوانة الفرامل المملوءة بآلة طحن خاصة ، والقطر بعد الطحن الخفيف يتوافق مع قطر أسطوانة الفرامل .
(3) يجب ألا يزيد تآكل سطح العمل لتلامس كامة فرامل حذاء الفرامل عن 0. 3 0 مم ، ويجب ألا تكون الفجوة المطابقة بين حذاء الفرامل والاكتتاب أكثر من 0.40 مم.
3. زنبرك رجوع الفرامل يجب ألا يكون به تشوه ، تشققات ، فقدان المرونة والاستطالة ، ويجب استبداله عندما يتجاوز الاستطالة 5 بالمائة.
4. لوحة الفرامل السفلية: عندما يتجاوز انحناء سطح لوحة الفرامل السفلية 0. 6 0 مم ، يجب تصحيحها ، ويجب لحام الشقوق. عندما يتجاوز تآكل الفتحة السفلية لدعم اللوحة السفلية 0 .15 مم أو يتجاوز تآكل ثقب البرغي 0.80 مم ، يجب إصلاحه.
5. عمود الحدبات الفرامل:
(1) يجب استبدال التمزقات.
(2) عندما يتم ارتداء السطح بشكل خطير ، يجب لحامه أو استبداله.
(3) تحقق من تآكل مجلة الكامة بميكرومتر قطر خارجي ، إذا تجاوز المعيار ، فيمكن أن يكون طلاء بالكروم أو تقريبه أو استبداله بعد لحام السطح.
(3) التثبيت: استمر في الاتجاه المعاكس للتفكيك.
(4) التعديل:
1. يجب أن يدور محور محمل المحور ، اضبط الصمولة حتى النهاية ، ثم قم بإرجاع 1 / 8-1 / 4 لفات بمرونة ، ولا يتم تعديل الخلوص المحوري بخلاف ذلك.
2. تعديل أحذية الفرامل.
(1) الضبط المحلي ، قم بتدوير ذراع التأرجح حتى النهاية ، ثم أعد 3-4 الحلقات (1 / 3-1 / 4) ، دوران مرن ، بدون صوت احتكاك.
(2) الضبط الشامل: تحقق من مقياس المحسس ، واضبط الدودة بعد التواء متكرر للاكتتاب ، والفجوة بين أسطوانة الفرامل ولوحة الاحتكاك تفي بالمتطلبات القياسية: CA1 0 92 الطرف العلوي: {{5 }}. 40-0. نهاية سفلي 70 مم: 0. 20-0. 50 مم
EQ1 0 92 الجزء العلوي: 0. 40-0. الطرف السفلي 55 ملم: 0. 25-0. 40 ملم
(3) اضغط على دواسة الفرامل حتى النهاية. شوط دافع غرفة الهواء هو 25 ± 5 مم.
(5) التفتيش
1. يجب أن يكون حذاء الفرامل قادرًا على العمل بمرونة.
2. يجب أن تدور أسطوانة الفرامل بحرية ، بدون تشويش ، بدون صوت احتكاك ، وبدون ارتخاء
3. يمكن الاعتماد على الفرامل ، بعد إزالة الفرامل ، يمكن للحذاء أن يعود بسرعة إلى موضعه.
(6) الفرامل الهيدروليكية تشبه فحص الفرامل الهوائية.
1. تحقق مما إذا كان هناك صدع في أسطوانة العجلة ، ويجب ألا يظهر الجدار الداخلي للأسطوانة تآكلًا خطيًا أو متدرجًا ، ولا ينبغي كسر الوعاء الجلدي ، ولا ينبغي ارتداء المكبس بشكل خطير ، وإلا يجب استبداله بـ أجزاء جديدة.
2. يجب ألا يكون هناك تسرب في أسطوانة العجلة ، إذا كان هناك ضرورة لإصلاحها.
